Библиотека

Последние поступления книг

1878 «Обзор Амурской области за 1877 год»

1877 «Обзор Амурской области за 1876 год»

1876 «Всеподданейший отчёт начальника Амурской области за 1875 год»

1875 «Приложение к Всеподданейшему отчёту начальника Амурской области за 1874 год»

1873 «Всеподданейший отчёт начальника Амурской области за 1872 год»

1872 «Всеподданейший отчёт начальника Амурской области за 1871 год»

1999 Роскартография «Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии»

Новости семинара

04.06.2014

Опубликованы сведения о железных дорогах за 1901 год

В библиотеке семинара размещены Сведения о железных дорогах за 1901 год, подготовленные Отделом статистики и картографии МПС Российской Импе...

22.05.2014

Библиотека снова работате

После технического переезда Библиотека вновь работает. Приносим свои извинения за доставленные неудобства....

18.05.2014

Библиотека не работает

С 18 по 20 мая в связи с техническим переездом Библиотека работать не будет. Файлы скачать, к сожалению, будет невозможно. Просим воспользов...

18.07.2013

На сайте размещены Обзоры Приморской области Российской Империи за 1891-1909 годы

В библиотеке размещены Обзоры Приморской области за 1891, 1892, 1893, 1894, 1895, 1896, 1898, 1899, 1900, 1901, 1902, 1906, 1907, 1909 годы....

 

Анализ финансовой отчётности компаний железнодорожной отрасли и ОАО «РЖД»

На сайте «Народное хозяйство России» открыт новый проект, посвященный компаниям железнодорожной отрасли и анализу их финансовой отчётности. Наш проект - это первая попытка комплексного анализа положения отрасли после проведения структурной реформы на железнодорожном транспорте и выделения из состава ОАО «РЖД» с последовавшей продажей вертикально-интегрированных компаний

Направления и объемы перевозок грузов по Уссурийской железной дороге в начале ХХ века

В статье проводится детальный анализ объемов и направлений перевозок грузов в начале ХХ века по Уссурийской железной дороге, дальневосточного участка Транссибирской магистрали. Анализ основывается на последовательном рассмотрении движения по территории Дальнего Востока перевозок отдельных видов грузов: хлебных, угля, лесных строительных материалов и др.

Исследование динамики позволяет отследить процесс наращивания грузовой базы и определить его основные тенденции, которые заключаются в привлечении на дорогу в приблизительно равных объемах (30 млн.пудов) транзитных грузов и товаров, обращающихся на внутреннем рынке дальневосточных областей. Анализ объемов дополняется исследованием динамики доходов, расходов и финансового результата от эксплуатации. При сравнении финансового результата с объемами устанавливается, что рост перевозок в 1911 году с 70 до 89 млн.пудов и его сохранение в течение периода 1912-1914 годов обеспечили положительный финансовый результат от эксплуатации Уссурийской железной дороги.

На основе проведенного анализа и сравнения дается заключение о необходимости обеспечения ориентации модернизации железных дорог Восточного полигона (стоящей сегодня повестке дня) как на привлечение транзитных грузов, так и на увеличение товарооборота на внутреннем рынке Дальнего Востока для получения положительного финансового результата.

Внешняя торговля Российской Империи в период 1897 - 1914 годов

Проведен краткий анализ статистики Внешней торговли Российской Империи по сухопутным и морским таможенным участкам в период 1897-1914 годов, приводится и непосредственно сама статистика в формате Excel из Статистических ежегодников Российской Империи. Особенно примечательным фактом является падение вывоза в денежном выражении по Европейской границе в 1914 году, а также возникновения в 1914 году впервые с 1899 года отрицательного сальдо внешнего торгового баланса. Уменьшение доходов от экспортных поставок в связи с войной, нарушение железнодорожного сообщения привели в итоге к нарушению хозяйственных взаимосвязей, обострило хозяйственные противоречия в стране, что явилось причиной Февральской и Октябрьской революций. 

Статистическое обозрение Дальнего Востока в конце XIX - начале ХХ

Статистическое обозрение Дальнего Востока в конце XIX - начале ХХ века посвящено истории Дальнего Востока и раскрывает особенности изменений хозяйства Амурской, Приморской и Камчатской областей в период строительства Великого Сибирского пути (Транссибирской железнодорожной магистрали). В теме представлены материалы по перевозке грузов по Уссурийской и Китайской Восточной железным дорогам, водным путям Амурского речного бассейна, перевалке грузов в портах Владивостока и Николаевска-на-Амуре, населении Приморской и Амурской областей, сборе хлебов, а также фабриках и заводах за период с 1891 по 1916 годы. Разработан инструмент строительства картограмм для визуализации статистического материала, который будет полезен при изучении истории Дальнего Востока.

Динамическая карта железных дорог Российской Империи 1838-1917.

Динамическая карта позволяет стоить карту сети железных дорог Российской Империи в заданном году в период с 1838 по 1917 годы. С помощью инструмента можно наглядно продемонстрировать историю развития сети железных дорог Российской Империи. Под динамической картой понимается совокупность статических карт, составленных на разные отчетные даты (годы) с использованием одной картографической основы. Данных инструмент разработан в 2011 году, представлен на конференции «Ломоносовские чтения» в МГУ и будет полезен для понимания основных этапов развития сети железных дорог Российской Империи.

Карты железных дорог Российской Империи и СССР

Статья состоит из аннотированного перечня отсканированных карт, отражающих развитие сети железных дорог в годы существования Российской Империи и СССР. Каждая карта железных дорог снабжена кратким описанием, позволяющим определить её пользу для исследователя народного хозяйства России. Статья по мере нахождения полезных карт железных дорог Российской Империи и СССР пополняется новыми экземплярами.

Стоимость сооружения Транссиба (Великого Сибирского пути). Мнение и материалы.

В этой кратой заметке на нашем сайте указываются ссылки на материалы и книги с указанием стоимости строительства отдельных участков Великого Сибирского пути. Также описываются факторы, которые необходимо учитывать исследователям при осуществлении или использовании чужого расчёта стоимости сооружения Транссиба. Мы также указываем ссылку на популярный в интернете расчет стоимости, который с нашей точки зрения в отдельных случаях может не отвечать целям проведения наиболее полной фактической какулькуляции стоимости строительства железной дороги. В год 100-летия вопрос более чем актуальный.

 
 

Интересные сайты