Погрузка в ноябре 2017 года составила 105,7 млн.тонн и увеличилась на 3,5% по сравнению с ноябрем прошлого года. Наилучшую динамику показали каменный уголь и кокс (+8,3%), а также прочие грузы (+10,8%).

Негативную динамику продемонстрировали нефтеналивные грузы (-1,5%), а также химикаты и удобрения (-1,4%). Погрузка строительных материалов, как и в октябре, сохранилась на уровне прошлого года, однако не достигла уровня 2015 года (17,7 против 18,4 млн.тонн). 

В ноябре 2017 года продолжилась положительная динамика по погрузке черных металлов и их лома, что в итоге вылилось в рост показателя по указанному виду грузов по итогам 11 месяцев в размере +2,2% (против  +1,9%, +0,7% и +0,2% в сентябре, августе и июле) с превышением уровня 2015 года на 0,7 млн.тонн.

По итогам 11 месяцев 2017 года погрузка составила 1151,1 млн.тонн и увеличилась на 3,0% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года. Наилучшую динамику показали каменный уголь и кокс (+9,0%), химикаты и удобрения (+5,4%), а также прочие грузы (+8,5%). Негативную динамику показывают строительные материалы, включая цемент и лесные грузы (-2,9%), а также железная руда (-0,6%).

Погрузка нефтеналивных грузов пока сохраняется на уровне прошлого года (-0,1 млн.тонн), но не достигает уровня 2015 года (214,2 млн.тонн против 229,0 млн.тонн) и составляет лишь 93,5%. Разнонаправленная динамика последних месяцев свидетельсвует о том, что, скорее всего, по итогам года погрузка нефтеналивных грузов сохранится на уровне 2016 года.

В преддверии последнего месяца 2017 года можно сделать заключение, что уровень погрузки 2016 и 2015 года будет превзойден, причем это произойдет за счет роста погрузки угля, химикатов и прочих грузов. Остальные виды грузов сохраняются на уровне двух последних лет, а нефтеналивные грузы показывают негативную динамику по сравнению с 2015 годом.  

В октябре-ноябре негативная динамика замедления темпов роста грузооборота с учётом порожнего пробега сменилась на положительную (5,3%, 5,5% в ноябре и октябре против 4,3%, 5,1% и 5,1% в сентябре, августе и июле соответственно). Аналогичная динамика сопровождает и показатель тарифного грузооборота без учёта вагонов иных собственников (5,7%, 5,3% в ноябре и октябре против +4,5%, +5,1% и 5,3% в сентябре, августе и июле).

Изменение динамики в ноябре обусловлена ростом погрузки в сентябре-октябре, о чем указывалось в сентябрьской обзоре. Увеличение темпов погрузки в ноябре позволяет ожидать более высокие темпы прироста грузооборота по сравнению по итогам 2017 года, чем 6,1-6,2%.

Для сравнения в 2016 году прирост грузооборота составлял 1,3% и 1,5% соответственно, что свидетельствует о значительном улучшении экономической конъюнктуры в Российской Федерации в 2017 году.

Однако в связи с сокращением темпов роста грузооборота в сентябре  темп роста грузооборота в годовом выражении дополнительно снизился еще на 0,1% пункта (до 6,1% против 6,2%, 6,3%, 6,5% и 6,7% в октябре, сентябре, августе и июле).  

Грузооборот в ноябре 2017 года (268,9 млрд.ткм) превысил как уровень 2016 года (255,4 млрд.ткм), так и уровень 2015 года (253,0 млрд.ткм). В целом в ноябре 2017 года сохранился общий 3-летний тренд роста грузооборота.

В то же время темп роста грузооборота без учета порожнего пробега вагонов иных собственников превышает темп роста грузооборота с его учётом, что в целом свидетельствует о повышении эффективности использования подвижного состава и о повышении эффективности управления вагонным парком.

Темпы прироста погрузки в период 2016-2017 годов

(к аналогичному месяцу предыдущего периода)

Темпы прироста грузооборота в период 2016-2017 годов

(к аналогичному месяцу предыдущего периода)